IAA 2014：依維柯Stralis玩轉(zhuǎn)雙天然氣

隨著全球環(huán)境問(wèn)題的日趨嚴(yán)峻，作為清潔能源的天然氣被汽車行業(yè)看好，各國(guó)也都在推廣天然氣車型，作為天然氣燃料中最常見(jiàn)的LNG和CNG，平時(shí)可能我們見(jiàn)得最多的單個(gè)LNG或CNG燃料的車型，但是在這次漢諾威車展上，依維柯展出了同時(shí)攜帶LNG和CNG兩中氣瓶的Stralis牽引車。

 這款型號(hào)為依維柯Stralis AT440S34T/ P LNG的牽引車采用了科索Cursor8歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000rpm的轉(zhuǎn)速下輸出最大功率為330馬力，在1200-1785rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠輸出1300Nm的最大扭矩。該車配備了ZF16S1621TD手動(dòng)變速器，配有液力緩速器。

 該車除了配備了四個(gè)容量為70L的LNG壓縮天然氣氣瓶，還配備了一個(gè)510L的LNG的低溫儲(chǔ)罐。這樣的一個(gè)雙天然氣的燃料的組合使得這臺(tái)牽引車的續(xù)航里程達(dá)到750公里。在駕駛室內(nèi)我們可以看到一個(gè)CNG的切換開關(guān)，可以通過(guò)該開關(guān)來(lái)切換燃料供給。

  為什么采用這么一個(gè)雙天然氣組合呢，如果單純的采用CNG燃料的話，1500L的CNG燃料僅僅能夠滿足約650公里的續(xù)航能力，這就需要很大的氣瓶安裝空間。而LNG的的話將會(huì)面臨加氣困難的問(wèn)題。而采用CNG+LNG燃料的組合形式，在保證中長(zhǎng)途牽引車的續(xù)航能力的同時(shí)，明顯還具有更好的適用性。

  和傳統(tǒng)的柴油燃料車型相比，天然氣牽引車更加環(huán)保，相同的歐六產(chǎn)品，天然氣的碳煙排放要比柴油車型低95%，氮氧化合物的排放要低35%。而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平均低5分貝，具有更好的舒適性。此外從整體運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，這種車型比柴油動(dòng)力車型要節(jié)約10%的總體擁有成本，燃料成本要低40%。